1月20日，小年。凌晨3點，太焦鐵路長治北站區(qū)氣溫零下10度。月山工務(wù)段涂油組的班長李林就來到距離火車站不遠(yuǎn)處的班組的一間小屋子。小屋內(nèi)，李林把鋼軌干式潤滑劑倒入加熱桶，一邊說，近期由于人手緊張，他今天臨時替一個工友，任務(wù)就是從3點開始，到8點4個工友上班前，在5個小時內(nèi)，把固體潤滑劑通過電熱桶加熱，讓固體潤滑劑融化成液體。他把融化油脂的活兒叫做“熬油”。李林說，他們的工作就是站在列車的尾部，用專用的涂油車給鐵路上的小半徑曲線鋼軌涂油，以降低鋼軌磨耗，防止鋼軌傷損，確保火車行駛安全。“給鋼軌涂油用的是帶有加熱功能的涂油小車，通過一個電瓶供電，一是防止熬好的油脂再凝固，另一個是將熬好的油通過噴嘴噴在鋼軌的內(nèi)側(cè)面。”一邊攪拌著油脂，李林指著一臺裝著長長的涂油管道，帶有不少按鈕的小車介紹說。“裝上油的小車有180斤重，那個電瓶更重，有280斤呢。4個工友每天要把這些設(shè)備裝到客車的尾部，并不輕松。”停下手中的活，李林走到一臺正在充電的電瓶前說。

 

　　春運期間，月山工務(wù)段要求管理人員加強跟班，保證春運安全。今天要跟班作業(yè)是車間黨總支書記王建文。王建文介紹說，月山工務(wù)段負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的鐵路大部分在山區(qū)，線路蜿蜒曲折，火車在運行中產(chǎn)生的沖擊力和離心力對小半徑曲線鋼軌破壞很大。如果每天對鋼軌涂油，就可以減少鋼軌的磨損，同時也使列車平穩(wěn)安全運行。他說，他們車間的鋼軌涂油組有8個人，分為兩組，一組4人。年齡******的59歲，最小的45歲，每周工作6天，每天上午9點30分開始，坐4個多小時的火車，要走150公里，穿過了38座隧道，為全段72條小半徑曲線鋼軌涂油。從3點到8點，5個小時內(nèi)，李林隔一會兒就要看看油脂融化情況，攪動幾下加熱桶，閑下來的時間并不多，沒有電視的小屋子，李林也不咋玩手機，閑下來的時間，就坐在凳子上看雜志。早上8點，油熬好了，負(fù)責(zé)涂油的工友霍亞彬、康新定、董云剛和白瑾利也到了班組。檢查涂油小車和電瓶狀態(tài)后，滿滿一桶融化后經(jīng)過過濾的油脂，倒入了涂油車內(nèi)。

 

　　8點40分，工友們將180斤的涂油小車和280斤的電瓶推出了工房，李林小年夜的任務(wù)基本結(jié)束，剩下的時間，就是檢修班組備用的涂油車，給春運涂油工作備足糧草。對于今天是小年的事，李林說，沒有什么感覺，過年過節(jié)對于他們來說，和平常沒什么區(qū)別，都一樣，干好自己的活。小年過后，年越來越近了，回家的旅客更多，給鋼軌涂好油，讓旅客平安舒適的回家，辛苦的沒啥。